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　　9月3日，中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司大船集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造的全球首艘LNG雙燃料VLCC91號船，順利完成水下階段建造任務(wù)，開啟試航之旅。

　　該船總長約332.6米，型寬60米，型深30.5米，設(shè)計(jì)吃水20.5米，服務(wù)航速15節(jié)，載重量約31.8萬噸。

全球首艘LNG雙燃料VLCC

　　該船以LNG為主燃料，輔以燃油，推進(jìn)系統(tǒng)采用WINGD低壓雙燃料主機(jī)，并配置雙燃料發(fā)電機(jī)和雙燃料鍋爐。燃?xì)馊沼孟到y(tǒng)采用單機(jī)單管的設(shè)計(jì)，顯著增強(qiáng)用氣安全的同時提升船東對設(shè)備使用的靈活性。主機(jī)和發(fā)電機(jī)配置LPSCR，二氧化碳減排達(dá)到EEDI PHASE III階段要求、氮氧化物排放Nox Tier III要求。另外，滿足HCSR協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范，同時按歐盟法規(guī)提供有害物質(zhì)清單，并且滿足CCS的智能能效符號i-Ship(E)要求。

　　設(shè)計(jì)合理 節(jié)能降耗

　　本船在設(shè)計(jì)中采用直艏設(shè)計(jì)，尾部型線也加以優(yōu)化，搭配適用于本船的10.6米直徑大尺寸螺旋槳，達(dá)到了船、機(jī)、槳的高效匹配，進(jìn)一步提高了節(jié)能降耗的優(yōu)勢。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中首次應(yīng)用耐腐蝕鋼代替PSPC涂層防護(hù)，結(jié)構(gòu)滿足雙燃料動力需求的高安全性，同時減少工序，有效提高現(xiàn)場生產(chǎn)效率。

　　LNG儲氣系統(tǒng)

　　本船LNG儲氣系統(tǒng)采用C型儲罐設(shè)計(jì)，于左右舷各設(shè)一個LNG加注站，加注速率1500立方米/小時，便于船東加注作業(yè)。供氣系統(tǒng)及相關(guān)輔助設(shè)計(jì)滿足IGF規(guī)則和SGMF要求。在燃?xì)饽Ｊ较拢敬m(xù)航力可達(dá)到12000海里。燃油與燃?xì)饪傆?jì)續(xù)航力為24000海里，設(shè)計(jì)能效指數(shù)（EEDI）比基線值低36% 。

來源：中國重工大船集團(tuán)