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　　新年簽新單，6艘雙燃料16000TEU集裝箱船和4艘37000噸大湖型散貨船正式簽約。

　　2022年伊始，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)重工子公司大船集團(tuán)抓住市場(chǎng)契機(jī)，一舉簽訂兩項(xiàng)新造船訂單，與歐洲某知名船東簽署6艘雙燃料16000TEU集裝箱船建造合同，與波蘭船東PZM公司開(kāi)辟新的合作，簽署4艘37000噸大湖型散貨船建造合同，實(shí)現(xiàn)2022年經(jīng)營(yíng)承接開(kāi)門紅。

6艘16000TEU集裝箱船簽約現(xiàn)場(chǎng)

4艘37000噸大湖型散貨船簽約現(xiàn)場(chǎng)

　　在全球環(huán)保減排壓力越來(lái)越大的背景下，大船集團(tuán)結(jié)合采用雙燃料技術(shù)和優(yōu)化常規(guī)動(dòng)力船型使其滿足EEDI phase III指標(biāo)的兩種方式，積極踐行全球綠色發(fā)展的使命和擔(dān)當(dāng)，與船東一道為全球航運(yùn)的綠色可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。雙燃料16000TEU集裝箱船將在大船集團(tuán)本部和天津基地進(jìn)行建造，37000噸大湖型散貨船將由山海關(guān)基地負(fù)責(zé)建造。此批兩個(gè)項(xiàng)目的承接，為大船集團(tuán)三個(gè)船海產(chǎn)品生產(chǎn)基地的發(fā)展均提供了實(shí)船訂單保障，也為后續(xù)開(kāi)拓雙燃料集裝箱船市場(chǎng)、形成批量集裝箱船和散貨船訂單、提高經(jīng)營(yíng)效益奠定良好基礎(chǔ)。 

　　雙燃料16000TEU集裝箱船
　　雙燃料16000TEU集裝箱船總長(zhǎng)366米，型寬51米，型深30.2米，采用WinGD雙燃料主機(jī)，并配備最新的iCER-Diesel系統(tǒng)，可顯著降低船舶溫室氣體及氮氧化物排放，提升主機(jī)燃燒效率。同時(shí)，該型船還配備軸帶發(fā)電機(jī)，使用空氣潤(rùn)滑減阻系統(tǒng)，可顯著提升船舶綜合經(jīng)濟(jì)性能，有效降低船舶溫室氣體排放，滿足IMO最新環(huán)保規(guī)范要求，為全球領(lǐng)先的新一代集裝箱船。大船集團(tuán)積極引領(lǐng)全球碳減排的綠色發(fā)展方向，與船東共同確定“氨燃料預(yù)留”方案，使該系列船將成為全球首批“氨燃料預(yù)留”的超大型雙燃料集裝箱船，實(shí)現(xiàn)未來(lái)“零碳船型”的轉(zhuǎn)型升級(jí)，樹(shù)立新一代綠色環(huán)保船型的行業(yè)新標(biāo)桿，用實(shí)際行動(dòng)踐行集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略。

　　37000噸大湖型散貨船
　　37000噸大湖型散貨船是從事美國(guó)、加拿大交界處五大湖區(qū)域散貨運(yùn)輸?shù)膶Ｓ么?，該?xiàng)目船型總長(zhǎng)199.99米、型寬23.70米、型深15.60米、設(shè)計(jì)吃水10.70米，配備軸帶發(fā)電機(jī)、變矩槳、以及SCR氮氧化物排放凈化系統(tǒng)，并且能效設(shè)計(jì)指數(shù)滿足國(guó)際海事組織2025年生效標(biāo)準(zhǔn)（EEDI phase III），其操控性能、經(jīng)濟(jì)性能、環(huán)保性能均優(yōu)于同類產(chǎn)品。船東PZM（Polska ?egluga Morska P.P）公司是歐洲最大的干散貨船東和船舶運(yùn)營(yíng)商之一。山海關(guān)基地歷史累積交付了超過(guò)50艘大湖型散貨船，此次項(xiàng)目的承接標(biāo)志著大船集團(tuán)山海關(guān)基地回歸大湖型散貨船市場(chǎng)，將更加充分地利用山海關(guān)基地的業(yè)績(jī)經(jīng)驗(yàn)和生產(chǎn)資源。 


來(lái)源：中國(guó)重工大船集團(tuán)