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　　近日，我國自主研制的首款船用低速機(jī)增壓器CTA140圓滿完成為期8天的首次遠(yuǎn)洋航行之旅后返回廣州，正式邁入商品化應(yīng)用階段，標(biāo)志著船用低速機(jī)增壓器實(shí)船應(yīng)用取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

　　該型號增壓器由中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司江增重工自主研制。首次裝船遠(yuǎn)洋試航，江增重工高度重視，選派技術(shù)骨干人員與試航團(tuán)隊(duì)一道漂洋過海、勇敢出征，開啟了為期8天的遠(yuǎn)洋航行之旅。
　　面對CTA140增壓器首次試航的重大挑戰(zhàn)，公司技術(shù)人員與試航團(tuán)隊(duì)一起夜以繼日、通宵奮戰(zhàn)、緊密協(xié)作，歷經(jīng)八天的不懈努力，順利完成海上試驗(yàn)，整機(jī)壓比、排溫、爆壓等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到技術(shù)指標(biāo)要求，CTA140增壓器遠(yuǎn)洋航行“首秀”取得圓滿成功。

　　作為江增重工自主研發(fā)的首款船用低速機(jī)增壓器，CTA140研制技術(shù)自主可控，流量范圍7～11m3/s，最高使用壓比可達(dá)5.0，可匹配主機(jī)功率范圍3500～6000kW，整機(jī)性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。
　　CTA140增壓器首次遠(yuǎn)洋試航成功，是船用低速機(jī)增壓器自主研發(fā)的重要突破，標(biāo)志著江增重工自主研發(fā)的增壓器實(shí)現(xiàn)了對高中低速柴油機(jī)的全覆蓋匹配，提升了江增重工在船用低速機(jī)領(lǐng)域的市場競爭力，助力我國船用動力產(chǎn)業(yè)鏈更加完善。 

      [資料鏈接] 近年來，在國家“船用低速機(jī)工程項(xiàng)目”牽引下，江增重工緊緊依托國家企業(yè)技術(shù)中心平臺，潛心研制新一代具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高效率渦輪增壓器。2014年5月，CTA140船用低速增壓器研制開啟自主研發(fā)之路；2015年6月，公司參與國家“船用低速機(jī)工程”自主發(fā)展項(xiàng)目；2016年1月，低速機(jī)增壓器研制獲批立項(xiàng)；2019年3月，低速機(jī)增壓器通過中國船級社型式認(rèn)可，取得動力配套市場準(zhǔn)入證；2020年3月，低速機(jī)增壓器成功完成首次匹配雙燃料原理樣機(jī)試驗(yàn)。至此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時6年先后攻克了低速機(jī)渦輪增壓器單級超高壓比、高效率、低噪音等核心關(guān)鍵技術(shù)，為自主品牌增壓器實(shí)船應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 

 
來源：中國重工江增重工